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Incoterms 2020: costes, responsabilidades y riesgos del comercio internacional
Las condiciones comerciales determinan mucho más que quién paga el flete. Aprenda a precisar el punto de entrega, establecer quién tramita la aduana y coordinar al vendedor, comprador y transitario.
Qué regulan los Incoterms y qué no
Las reglas Incoterms® 2020 de la Cámara de Comercio Internacional ayudan a definir quién organiza el transporte, seguro, documentos y trámites aduaneros, quién asume cada coste y cuándo pasa el riesgo de pérdida o daño del vendedor al comprador. La ICC establece 11 reglas. Consulte la explicación oficial de la ICC.
Un Incoterm no sustituye al contrato de compraventa. Por sí solo no determina precio, condiciones de pago, transmisión de propiedad ni legislación aplicable. Estos puntos también deben quedar expresamente recogidos en el contrato.
La introducción oficial de la ICC explica el alcance de las reglas y su incorporación al contrato.
Un Incoterm no sustituye al contrato de compraventa. Por sí solo no determina precio, condiciones de pago, transmisión de propiedad ni legislación aplicable. Estos puntos también deben quedar expresamente recogidos en el contrato.
La introducción oficial de la ICC explica el alcance de las reglas y su incorporación al contrato.
Dos grupos de reglas
Siete reglas sirven para cualquier modo o combinación de transporte: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP. Cuatro se aplican específicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores: FAS, FOB, CFR y CIF.
Esta distinción es especialmente importante para carga en contenedores. La cuestión es dónde se entrega realmente la mercancía y cuándo se transmite el riesgo, no solo si interviene un buque en el trayecto.
Esta distinción es especialmente importante para carga en contenedores. La cuestión es dónde se entrega realmente la mercancía y cuándo se transmite el riesgo, no solo si interviene un buque en el trayecto.
Diferencias que conviene entender antes de acordar un envío
Con FCA, la entrega se produce en el lugar designado. En las instalaciones del vendedor, ocurre cuando la mercancía se carga en el transporte organizado por el comprador; en otro lugar, las condiciones de entrega aplicables son distintas. FOB se refiere a la entrega a bordo del buque. Utilizar transporte marítimo no convierte por sí solo a FOB en la opción adecuada.
Con CIF y CIP, el vendedor paga transporte y seguro hasta el destino acordado, pero el riesgo pasa antes al comprador: en CIF, al entregar a bordo; en CIP, al entregar al transportista según la regla. La cobertura de seguro prevista por defecto difiere, por lo que deben comprobarse las condiciones realmente pactadas.
Con DAP, la mercancía se entrega en destino lista para descargar y el comprador tramita la importación. Con DDP, el vendedor también se encarga del despacho de importación y los derechos e impuestos aplicables conforme a la regla. Antes de elegir DDP, compruebe que puede cumplir esas exigencias en el país de destino.
Más información: reglas ICC para cualquier modo de transporte y reglas ICC para transporte marítimo.
Con CIF y CIP, el vendedor paga transporte y seguro hasta el destino acordado, pero el riesgo pasa antes al comprador: en CIF, al entregar a bordo; en CIP, al entregar al transportista según la regla. La cobertura de seguro prevista por defecto difiere, por lo que deben comprobarse las condiciones realmente pactadas.
Con DAP, la mercancía se entrega en destino lista para descargar y el comprador tramita la importación. Con DDP, el vendedor también se encarga del despacho de importación y los derechos e impuestos aplicables conforme a la regla. Antes de elegir DDP, compruebe que puede cumplir esas exigencias en el país de destino.
Más información: reglas ICC para cualquier modo de transporte y reglas ICC para transporte marítimo.
El lugar designado forma parte de la condición comercial
Escribir solo «FCA» o «DAP» no basta. Indique un lugar preciso y la edición, por ejemplo: FCA almacén del vendedor, dirección completa, Incoterms® 2020. Unos kilómetros entre fábrica, terminal y puerto pueden cambiar los costes de recogida, carga, terminal y espera.
Vendedor, comprador, transitario, asegurador y representantes aduaneros deben entender el lugar designado. Si las partes utilizan nombres distintos para el mismo sitio, incluya una dirección o instrucciones claras de entrega.
Vendedor, comprador, transitario, asegurador y representantes aduaneros deben entender el lugar designado. Si las partes utilizan nombres distintos para el mismo sitio, incluya una dirección o instrucciones claras de entrega.
Elegir condiciones acordes con la operación
No hay una regla óptima para todos los importadores. La elección depende de la capacidad de cada parte para gestionar transporte, su conocimiento de las exigencias locales, su posición negociadora con los transportistas, las necesidades de seguro y la transparencia de costes requerida:
- Adapte la regla al modo de transporte y al punto real de entrega.
- Compruebe quién puede tramitar los despachos de exportación e importación en cada país.
- Distinga el punto de transmisión del riesgo de quién paga el transporte.
- Confirme quién organiza el seguro y el alcance de la cobertura.
- Acuerde por escrito costes de terminal, almacenamiento, descarga y transporte local.
Qué enviar al transitario antes de confirmar el pedido
Envíe la oferta del proveedor con el Incoterm y lugar designado, direcciones de recogida y entrega, descripción de la carga, embalaje, peso, dimensiones y calendario. Así el transitario podrá identificar las etapas cubiertas y los servicios pendientes.
Coordinar pronto con el transitario y el representante aduanero ayuda a detectar lagunas antes de la salida, cuando suele ser más sencillo corregirlas.
Por ejemplo, si se acuerda CIP a un destino designado, no suponga que el pago del transporte por el vendedor implica que conserva el riesgo hasta la llegada. Identifique por separado el punto de transmisión del riesgo y el documento de seguro, y revíselos junto con los documentos del envío.
Coordinar pronto con el transitario y el representante aduanero ayuda a detectar lagunas antes de la salida, cuando suele ser más sencillo corregirlas.
Por ejemplo, si se acuerda CIP a un destino designado, no suponga que el pago del transporte por el vendedor implica que conserva el riesgo hasta la llegada. Identifique por separado el punto de transmisión del riesgo y el documento de seguro, y revíselos junto con los documentos del envío.
Preguntas y respuestas
¿Qué Incoterm es mejor?
Ninguno sirve para toda operación. Depende de modo de transporte, punto de entrega, capacidad de gestionar aduanas, seguro y control deseado.
¿Costes y riesgos se transmiten en el mismo punto?
No siempre. Algunas reglas hacen que una parte pague transporte hasta un punto posterior aunque el riesgo se transmita antes. Revise ambos aspectos por separado.
¿DDP siempre es más cómodo para el comprador?
Puede parecer sencillo, pero solo es adecuado si el vendedor cumple los requisitos de importación, registro e impuestos del país de destino. De lo contrario pueden surgir retrasos y costes imprevistos.
¿Puede cambiarse un Incoterm después de la salida?
Requiere acuerdo comercial claro y coordinación con transitario, asegurador y representantes aduaneros. En tránsito ya se han generado algunos costes y riesgos: acuerde regla y lugar antes de reservar.
Este artículo ofrece información general para la planificación inicial. Los documentos, requisitos de importación, procedimientos aduaneros y condiciones comerciales varían según mercancías, país y circunstancias. Obtenga asesoramiento específico para su envío antes de actuar.
¿Prepara su próximo envío?
Envíenos los detalles de la carga, origen y destino para evaluar la organización adecuada.