מרכז הידע של אלישר
Incoterms 2020: איך מחלקים אחריות, עלויות וסיכון במשלוח בינלאומי
תנאי המכר קובעים הרבה יותר ממי משלם על ההובלה. כך מגדירים נכון את נקודת המסירה, בודקים מי מטפל במכס ומונעים פערים בין הספק, הלקוח והמשלח.
מה Incoterms מגדירים, ומה לא
כללי Incoterms® 2020 של לשכת המסחר הבינלאומית מסייעים להגדיר מי מהצדדים מטפל בהובלה, בביטוח, במסמכים ובפעולות מכס, מי נושא בעלויות בכל שלב ומתי הסיכון לנזק או אובדן עובר מהמוכר לקונה. לפי ICC קיימים 11 כללים מוכרים. למידע הרשמי של ICC.
חשוב: Incoterm אינו מחליף חוזה מכר. הוא אינו קובע לבדו את מחיר העסקה, תנאי התשלום, העברת הבעלות או הדין החל. לכן יש לכתוב בחוזה גם את הנושאים האלה במפורש.
המבוא הרשמי של ICC מפרט את גבולות הכללים ואת אופן שילובם בחוזה.
חשוב: Incoterm אינו מחליף חוזה מכר. הוא אינו קובע לבדו את מחיר העסקה, תנאי התשלום, העברת הבעלות או הדין החל. לכן יש לכתוב בחוזה גם את הנושאים האלה במפורש.
המבוא הרשמי של ICC מפרט את גבולות הכללים ואת אופן שילובם בחוזה.
שתי משפחות של כללים
שבעה כללים מתאימים לכל אמצעי תחבורה, כולל מסלול משולב: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ו־DDP. ארבעה כללים מיועדים להובלה ימית או בנתיבי מים פנימיים: FAS, FOB, CFR ו־CIF.
ההבחנה חשובה במיוחד במטען מכולתי. השאלה איננה רק אם האונייה משתתפת במסלול, אלא היכן בפועל נמסר המטען ומתי עוברים הסיכון והאחריות.
ההבחנה חשובה במיוחד במטען מכולתי. השאלה איננה רק אם האונייה משתתפת במסלול, אלא היכן בפועל נמסר המטען ומתי עוברים הסיכון והאחריות.
הבדלים שכדאי להבין לפני שסוגרים עסקה
ב־FCA נקודת המסירה היא המקום הנקוב: בחצרי המוכר המסירה מתבצעת לאחר העמסה על כלי ההובלה שאורגן בידי הקונה; במקום אחר נבחנת המסירה לפי ההוראות החלות על אותו מקום. FOB מתייחס למסירה על סיפון כלי שיט. לכן עצם השימוש באונייה אינו מספיק כדי לבחור FOB.
ב־CIF וב־CIP המוכר משלם על הובלה וביטוח עד היעד שנקבע, אך הסיכון עובר לקונה מוקדם יותר: ב־CIF עם המסירה על סיפון האונייה, וב־CIP עם המסירה למוביל בהתאם לכלל. ברירת המחדל של כיסוי הביטוח שונה בין הכללים, ולכן צריך לבדוק את התנאים שסוכמו בפועל.
ב־DAP הטובין נמסרים במקום היעד כשהם מוכנים לפריקה, והקונה מטפל ביבוא. ב־DDP המוכר מטפל גם בשחרור היבוא ובמסים החלים עליו לפי הכלל. לפני בחירת DDP יש לברר אם המוכר יכול לבצע את הפעולות הנדרשות במדינת היעד.
להעמקה: כללי ICC לכל אמצעי תחבורה וכללי ICC להובלה ימית.
ב־CIF וב־CIP המוכר משלם על הובלה וביטוח עד היעד שנקבע, אך הסיכון עובר לקונה מוקדם יותר: ב־CIF עם המסירה על סיפון האונייה, וב־CIP עם המסירה למוביל בהתאם לכלל. ברירת המחדל של כיסוי הביטוח שונה בין הכללים, ולכן צריך לבדוק את התנאים שסוכמו בפועל.
ב־DAP הטובין נמסרים במקום היעד כשהם מוכנים לפריקה, והקונה מטפל ביבוא. ב־DDP המוכר מטפל גם בשחרור היבוא ובמסים החלים עליו לפי הכלל. לפני בחירת DDP יש לברר אם המוכר יכול לבצע את הפעולות הנדרשות במדינת היעד.
להעמקה: כללי ICC לכל אמצעי תחבורה וכללי ICC להובלה ימית.
המקום הנקוב הוא חלק מהכלל
כתיבה של “FCA” או “DAP” בלבד אינה מספיקה. יש לציין מקום מדויק וגרסה, למשל: FCA מחסן הספק, כתובת מלאה, Incoterms® 2020. מרחק של כמה קילומטרים בין שער מפעל, מסוף ונמל עשוי לשנות עלויות איסוף, טעינה, מסוף והמתנה.
הנקודה הנקובה צריכה להיות מובנת לספק, לקונה, למשלח, למבטח ולגורמי המכס. אם הצדדים משתמשים בשמות שונים לאותו מקום, כדאי לצרף כתובת או הוראת מסירה.
הנקודה הנקובה צריכה להיות מובנת לספק, לקונה, למשלח, למבטח ולגורמי המכס. אם הצדדים משתמשים בשמות שונים לאותו מקום, כדאי לצרף כתובת או הוראת מסירה.
איך בוחרים תנאי שמתאים לעסקה
אין תנאי אחד שהוא “הכי טוב” לכל יבואן. הבחירה תלויה ביכולת של כל צד לשלוט בהובלה, בהיכרות עם רגולציה מקומית, בכוח המיקוח מול מובילים, בצורך בביטוח ובמידת השקיפות הרצויה בעלויות:
- התאימו את הכלל לאמצעי ההובלה ולנקודת המסירה בפועל.
- בדקו מי יכול לבצע שחרור יצוא ושחרור יבוא בכל מדינה.
- הפרידו בין נקודת מעבר הסיכון לבין הצד שמשלם את ההובלה.
- ודאו מי מזמין ביטוח ומהו היקף הכיסוי.
- סכמו בכתב עלויות מסוף, אחסנה, פריקה והובלה מקומית.
מה להעביר למשלח לפני אישור ההזמנה
שלחו את הצעת הספק עם ה־Incoterm והמקום הנקוב, כתובות האיסוף והמסירה, תיאור המטען, האריזות, המשקל והמידות, וכן לוח הזמנים. כך ניתן לבדוק אילו מקטעים כבר כלולים בעסקה ואילו שירותים עוד צריך להזמין.
תיאום מוקדם עם חברת שילוח בינלאומי ועם עמילות המכס מסייע לזהות פערים לפני שהמטען יוצא לדרך, כשהתיקון עדיין פשוט וזול יותר.
לדוגמה להמחשה, אם סוכם CIP למקום יעד, אל תסיקו מתשלום המוכר עבור ההובלה שהוא נושא בסיכון עד ההגעה. בקשו לזהות בנפרד את נקודת מעבר הסיכון ואת מסמך הביטוח, ולחבר אותם לתיק מסמכי המשלוח.
תיאום מוקדם עם חברת שילוח בינלאומי ועם עמילות המכס מסייע לזהות פערים לפני שהמטען יוצא לדרך, כשהתיקון עדיין פשוט וזול יותר.
לדוגמה להמחשה, אם סוכם CIP למקום יעד, אל תסיקו מתשלום המוכר עבור ההובלה שהוא נושא בסיכון עד ההגעה. בקשו לזהות בנפרד את נקודת מעבר הסיכון ואת מסמך הביטוח, ולחבר אותם לתיק מסמכי המשלוח.
שאלות ותשובות
איזה Incoterm הוא הנפוץ או הטוב ביותר?
אין כלל אחד שמתאים לכל עסקה. הבחירה תלויה באמצעי ההובלה, בנקודת המסירה, ביכולת של הצדדים לטפל במכס, בביטוח ובמידת השליטה הרצויה לאורך המסלול.
האם העלות והסיכון עוברים באותה נקודה?
לא תמיד. בחלק מכללי Incoterms צד אחד משלם על הובלה למקום מתקדם יותר, אף שהסיכון כבר עבר לצד השני בנקודה מוקדמת. לכן חשוב לבדוק את שתי המפות בנפרד.
האם DDP תמיד נוח יותר לקונה?
DDP עשוי להיראות פשוט לקונה, אך הוא מתאים רק כאשר המוכר יכול לעמוד בדרישות היבוא, הרישום והמיסוי במדינת היעד. חוסר יכולת כזה עלול ליצור עיכובים ועלויות לא צפויות.
האם אפשר לשנות Incoterm לאחר שהמשלוח יצא?
שינוי דורש הסכמה מסחרית ברורה ותיאום עם המשלח, המבטח וגורמי המכס. לאחר שהמטען בתנועה חלק מהעלויות והסיכונים כבר נוצרו, ולכן נכון לסכם את הכלל והמקום לפני ההזמנה.
המידע במאמר הוא כללי ונועד לסייע בתכנון ראשוני. דרישות מסמכים, חוקיות יבוא, מכס ותנאי עסקה משתנים לפי הטובין, המדינה והנסיבות; לפני פעולה מומלץ לקבל בדיקה מקצועית המתאימה למשלוח המסוים.
מתכננים את המשלוח הבא?
שלחו לנו את פרטי המטען, המוצא והיעד, ונבדוק את מסלול העבודה המתאים.